在车东西试驾那天，就碰到了两个手机同时GPS信号出现大范围漂移导航无法使用的情况。最后使用了安吉星远程帮我设置导航目的地后才把车开了回去。
而根据通用官方的说法，得益于更大功率的GPS与通信模块，安吉星可以在手机无法接受到GPS与通信信号的地方保持工作，从而保证用户的正常行驶。
此外，安吉星也会在监测到车辆出现碰撞事故后第一时间与驾驶员联系，并帮助通知救援人员。
2、行驶相关的智能。
行驶相关的智能主要包括完整的ADAS高级驾驶辅助系统以及智能照明系统两部分。
顶配版君威GS拥有完整的ADAS系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB、主动刹车、APA自动泊车等可以帮助驾驶员进行操作的功能，以及SBZA侧方盲区监测、RCTA泊车预警、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞预警等提醒预警类功能。
ACC自适应巡航是高级版的定速巡航，在该模式下，车辆会按照设定的速度自动往前开，在前面有车辆的时候，又会根据设定的车距，自行加速，前车驶离或者本车变道后，车辆又会自行加速至设定的速度。
（ACC系统演示图）
顾名思义，LKA车道保持就是要帮助车辆保持在一个车道内行驶，当车辆的前置摄像头监测到车辆在没有打转向的时候驶离目前车道时，系统会给方向盘一个反向的力，从而把车“推”回车道内，但是该功能并不能像人类一样始终控制方向盘让车辆保持在车道内，只是左推一下，右推一下。
目前，ACC与LKA功能结合在一起，就是SAE L2级的自动驾驶功能。
AEB主动刹车就是车辆侦测到即将碰撞而用户没有踩刹车时，车辆会主动帮你刹车；APA自动泊车是个好功能新君威 泊车辅助，打开后车辆会检测侧方与后方车位，找到后汽车会接管方向盘，用户仅需控制刹车油门即可完成泊车。
剩下的像是SBZA、LDW、FCA等都是预警类功能，系统监测到侧面来车、偏离车道，或者是即将碰撞时，会通过HUD上显示碰撞图标并发出滴滴声来提醒驾驶员。
ADAS之外，君威GS还搭载了被别克称为矩阵式的全LED大灯组，内部包含有37颗LED灯源，最远照射距离可达400米，与前置摄像头配合工作后新君威 泊车辅助，该灯可实现8种照明模式。
例如车辆检测到行驶在城市道路时，会让车灯照射范围变宽以看清左右路况；在高速道路时，车灯照射范围会窄，让司机看的更远，同时还会改变光束的聚集角度，避免干扰前车；在转向的时候，车灯会跟着一起旋转，以看清内侧路况。
（君威GS智能大灯示意图，注意光束）
此外，该车在郊区、城市转弯、泊车、空旷路段等场景下，也会对灯光进行相应的调节。
三、传统部分：前排配置极其丰富
在讲完了君威GS的智能科技部分，我们也回到像是动力、操控、内外饰，配置等传统部分，来聊聊君威GS的表现。
1、动力操控方面。
第一代君威GS出现在2010年下半年，搭载了与普通君威相同的一款2.0T发动机，最大220马力，并且在国内创下了2.0T发动机，最高350牛米的扭矩记录，而该机也因此在2012年入选了沃德全球10佳发动机之列。
2014年，君威GS进行了中期改款辅助卡盟，动力也从220马力升级到了254马力（350牛米），再次傲视同级2.0T发动机。
也正是由于君威的这个2.0T发动机，全球各大车厂也纷纷把2.0T发动机的动力标准上调，形成了目前245马力、350牛米的标准数据。
这次换代后，君威又刷新了合资品牌中级车2.0T发动机的数据。
全新君威28T车型和君威GS搭载的发动机最大拥有261马力和350牛米的扭矩，而GS车型更是还可以付出2588元，就可以再对动力进行强化，升级到278马力和400牛米（与凯迪拉克ATSL一致），而作为对比，宝马X6原厂的3.0T发动机也不过306马力和400牛米。
